京津冀协同发展未来三年房价不可预估

来源：吉屋网发布时间：2018-10-15 10:18:46

京津冀协同发展未来三年房价不可预

北京出台了推进京津冀协同发展2018-2020年行动计划以及2018年工作要点，从疏解、承接、生态、交通、产业、创新、公共服务等多个方面，为未来3年的京津冀协同发展描摹出一幅“施工图”，更是让我们看到了环京的未来

如果说京津冀一体化时环京迎来的机遇，那么北京疏解非首都功能就是环京地区抓住机遇的*根橄榄枝。作为京津冀协同发展的“牛鼻子”，未来3年，疏解非首都功能仍将深入推进。

根据计划，到2020年，再退出1000家左右一般制造业企业，而这些制造企业迁址首选则是距离北京*近的环京区域范围内，这样既能够将以往业务*快*方便的转移，同时也会节省很大一部分的运营成本。是否能留住北京疏解而出的这些企业，更重要的则是环京各城是否已经做好准备，当地的发展至关重要。

当然，从环京的角度来看，疏解过程中也不能一味的追求快速发展承接疏解，而盲目引进，应当本着宁缺毋滥只引进适合自身发展，满足未来发展条件的企业产业进驻城市，从而打造环京各个城市的特色产业发展道路。一键拨号

另外，城市副中心建设方面将由行政办公区建设为主，向城市功能建设为主转变，全面增强城市副中心综合承载力和吸引力，在副中心打造自身承载力与吸引力的同时，北三县将成为*收益地。

与副中心协同发展的北三县跟环京其它地方不同的是，作为副中心向东的*个大门，这里的建设关乎副中心未来能否长远发展，所以这里必将有着更加长远系统的布局，这里的一切都要首先要与副中心的水准相匹配，无论是产业还是医疗教育，高标准高水准是毋庸置疑的！

“三年计划”明确，到2020年，将形成京津石中心城区与新城、卫星城之间“1*通勤圈”，京津保唐“1*交通圈”，将建成京张高铁、京沈客专等国家干线铁路，同时加快京唐城际、京滨城际等城际铁路建设。围绕北京新机场，将建成新机场航站楼、飞行区、场内市政交通工程以及新机场外围“五纵两横”综合交通网络。

区域协同发展，交通先行。在交通方面，上半年，涉及北京的国家高速铁路网全部开工，“轨道上的京津冀”正在加速形成！未来三年，将推进构建以轨道交通为骨干的多节点、网络化的京津冀交通路网格局。而环京各城均处于京津冀重要临界点，未来在交通方面必将是首要发展的地方！

*新统计数据表明，2015年至2017年，北京对津冀的投资呈现井喷态势，认缴出资额累计超过5600亿元。分别在交通、产业、公共服务等多方面对两地进行了改造，这其中*的受益者非环京莫属。

在未来三年京津冀行动计划中，环京将迎来*集中的爆发期，同时也是各方面管控*为严格的区域，因为这里的定位不再是河北的县城，而是北京“迈出城门”的*步，也是京津冀协同发展的开始！

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